Saat malam tiba di jalan raya, truk kargo besar-besaran bergemuruh di jalan seperti binatang baja, menjaga rantai pasokan penting antara kota-kota.Pernahkah Anda bertanya-tanya bagaimana pengemudi jarak jauh ini mengelola jadwal mereka? Bagaimana mereka memastikan pengiriman tepat waktu sambil menjaga keselamatan dan kesehatan? Di bawah peraturan baru, bagaimana kita harus menafsirkan aturan "operasi dua hari" dalam transportasi truk jarak jauh?Artikel ini memberikan analisis mendalam tentang peraturan operasi dua hari, meneliti dampaknya pada jam kerja pengemudi, dan menawarkan strategi untuk kepatuhan.

Sebelum memeriksa peraturan baru, kita harus memahami konsep "operasi dua hari".Ini mengacu pada misi transportasi lengkap (dikenal sebagai "satu operasi") yang membutuhkan dua hari untuk diselesaikanUntuk lebih memahami konsep ini, mari kita definisikan "satu operasi".

Siklus "satu operasi" dimulai ketika seorang pengemudi truk berangkat dari lokasi dasar mereka, menyelesaikan tugas pemuatan dan pengungkapan, mengangkut barang, dan akhirnya kembali ke titik awal yang sama.Siklus ini mungkin melibatkan beberapa titik pengiriman, jenis kargo yang berbeda, atau bahkan perjalanan antar kota, tapi selama pengemudi kembali ke asal, itu dihitung sebagai operasi yang sama.

Dengan demikian, "operasi dua hari" berarti pengemudi membutuhkan dua hari penuh untuk menyelesaikan perjalanan pulang pergi dari asal ke tujuan dan kembali.menyelesaikan pemuatan, transportasi, dan pengungkapan, dan kembali ke A pada Selasa malam, ini merupakan operasi dua hari.

Terutama, bahkan jika pengemudi berhenti di lokasi lain untuk transfer atau persediaan selama perjalanan, asalkan mereka akhirnya kembali ke titik awal,itu masih dihitung sebagai operasi yang sama.

Sistem operasi dua hari bertujuan untuk membatasi waktu berkendara terus menerus, mencegah bahaya keselamatan yang terkait dengan kelelahan.pengemudi mungkin terlalu lama bekerja untuk mendapatkan penghasilan maksimalOleh karena itu, aturan ini berfungsi sebagai perlindungan penting untuk hak-hak pengemudi dan keselamatan jalan.

Peraturan menetapkan bahwa satu operasi tidak boleh melebihi 144 jam (enam hari) total.batas ini tidak diperpanjang dengan istirahat atau hari libur selama perjalanan.

Karena satu operasi membutuhkan kembali ke asal, perencana harus memperhitungkan waktu perjalanan pulang.Jika tidak, pengemudi tidak bisa kembali sesuai.

Ketika feri digunakan, waktu yang dihabiskan di atas kapal (saat tidak mengemudi) dapat dikecualikan dari perhitungan 144 jam.total 140 jam yang disesuaikan sesuai dengan peraturan.

Pengecualian lainnya adalah batas waktu yang ketat. Waktu istirahat yang terbagi, mengemudi dalam tim, atau bekerja secara intermiten tidak membenarkan melebihi batas waktu.

Peraturan yang direvisi yang berlaku pada April 2024 memperkenalkan aturan yang lebih ketat tentang waktu mengemudi, periode istirahat, dan intensitas kerja untuk lebih melindungi pengemudi.

Biasanya, total "waktu terbatas" harian pengemudi (termasuk mengemudi, memuat/mengunggah, dan istirahat) tidak boleh melebihi 13 jam.keadaan luar biasa seperti keterlambatan lalu lintas dapat memperpanjang ini ke 16 jam, asalkan:

• Pengiriman minggu ini semua melibatkan perjalanan jarak jauh melebihi 450km (280 mil) satu arah
• Semua periode istirahat selama operasi terjadi di luar rumah
• Tidak lebih dari dua perpanjangan tersebut terjadi setiap minggu

Pengemudi harus rata-rata ≤9 jam mengemudi setiap hari selama dua hari berturut-turut, dengan rata-rata ≤44 jam per minggu selama dua minggu.10 jam satu hari dan 8 hari berikutnya memenuhi persyaratan.

Setelah bekerja sehari-hari, pengemudi harus memiliki ≥11 jam istirahat berturut-turut. Pengecualian memungkinkan ≥8 jam dua kali seminggu untuk pengemudi jarak jauh yang beristirahat di luar rumah. Setelah menyelesaikan satu operasi,≥12 jam istirahat terus-menerus adalah wajib.

Istirahat dapat dibagi (segmen minimal 3 jam) jika total harian mencapai 10+ jam (dua segmen) atau 12+ jam (tiga segmen), meskipun istirahat terus menerus lebih disukai.

Setiap bulan, pengemudi harus mengambil hari libur dengan durasi ≥30 jam berturut-turut (menggabungkan istirahat harian dan 24 jam tambahan).

Untuk menyesuaikan diri dengan peraturan ini, perusahaan dan pengemudi dapat:

1. Optimalkan rute:Pertimbangkan lalu lintas, kondisi jalan, dan cuaca menggunakan sistem manajemen logistik.
2. Gunakan feri:Kurangi waktu mengemudi jika memungkinkan.
3. Negosiasi dengan pengirim:Meminimalkan waktu tunggu pengisian/pengungsian.
4. Berkolaborasi:Menerapkan distribusi bersama untuk meningkatkan efisiensi.
5. Meningkatkan kondisi:Meningkatkan kenyamanan kabin, memberikan pelatihan, dan memastikan fasilitas yang memadai.

Pengemudi truk jarak jauh membentuk tulang punggung jaringan logistik.Melindungi kesejahteraan mereka melalui peraturan dan praktik operasional yang masuk akal memastikan keselamatan mereka dan keandalan rantai pasokan.